botes de múltiples cascos

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Si hablamos de un bote eficiente, éste debe tener un casco (una base) largo y estrecho, no obstante, dicho diseño no es lo más idóneo para transportar pasajeros y equipos. Los botes de múltiples cascos adoptan el concepto del casco largo y estrecho y lo duplican o triplican para aprovechar esas eficientes bases profundas en forma de “V” bajo el agua, añadiendo, por arriba, una espaciosa bañera (área principal de asientos), o incluso una cabina hasta la parte superior. La mayoría de los botes de múltiples cascos son catamaranes (dos cascos), aunque los veleros suelen ser trimaranes (tres cascos). Los amplios espacios entre los cascos ofrecen estabilidad, comodidad y maniobrabilidad excelentes en aguas turbulentas.

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… las actividades más entretenidas.

El diseño de cascos múltiples se puede aplicar a diversos botes, desde botes de pesca hasta botes para cruceros e incluso modelos de alto rendimiento. Por lo tanto, estos botes permiten disfrutar de diferentes tipos de actividades: pesca, cruceros, competencias, poker runs… todo eso es posible. Los diseños de cascos múltiples de mayor tamaño ofrecen un sorprendente espacio interior dentro de las profundas cavidades de los cascos. Además, la excelente estabilidad de un bote de múltiples cascos lo convierte en una plataforma segura para los pasajeros.

… el motor ideal para tu bote.

Debido a la configuración de múltiples cascos, la opción más usada es el motor fuera de borda. Los motores fuera de borda son fiables, silenciosos y es fácil realizar mantenimiento en ellos, ofrecen más espacio libre en la bañera (el área de asientos principal) y un área para almacenamiento, ya que el motor queda situado detrás del panel trasero del bote, o el espejo de popa. Además, los motores fuera de borda pueden elevarse por completo o ser trimados, fuera del agua.

Los motores intraborda colocan el motor dentro de la base del bote, o el casco, y sólo quedan sumergidas una parte del eje de transmisión (la barra que conecta el motor con la hélice) y la hélice, por debajo del casco: algo que suele ser favorable en agua salada. La conducción se realiza a través de un timón móvil, situado a popa de las palas de la hélice.